El candidato Fico Gutiérrez dio a conocer hoy, su cartilla sobre infraestructura vial, transporte, logística y movilidad, un completo documento sobre lo que hay que hacer para fortalecer al país en esta materia.
La propuesta se estructura en tres ejes: un salto en la infraestructura estratégica que promueva la integración vial, aeroportuaria, férrea, fluvial, portuaria, marítima y de transporte urbano-regional; desarrollo integral de la logística, el transporte y la intermodalidad para generar crecimiento económico y mejorar la competitividad. Y un marco institucional confiable que promueva transparencia, eficiencia e incentive la inversión.
Así las cosas, el primer eje trata sobre los medios de transporte. En materia de vías el candidato se compromete a intervenir, conservar y mantener los 18.000 km de vías regionales que ya existen.
Este anuncio también implica triplicar la inversión anual para pasar de 1 a 3 billones al año en vías terciarias que faciliten a los campesinos llevar sus cosechas a los centros de mercado. Para lo cual, se va a reforzar la asistencia de fuentes de financiamiento entre los tres niveles de gobierno.
En la cartilla se destacan los avances en infraestructura, el portafolio de inversiones y los beneficios que durante la última década se han dado en términos económicos, de competitividad y reducción de costos y tiempos de transporte en el país.
“El objetivo de la ‘Integración Nacional’ es aún una asignatura pendiente. Por eso propongo ‘nivelar la cancha’ conectando a las regiones con más infraestructura vial. de altas especificaciones que nos permita mejorar la productividad de las actividades económicas y aprovechar el potencial productivo de nuestros territorios”, dijo Fico.
En su mandato, el Presidente de la gente, se compromete a realizar los siguientes proyectos viales:
•Habilitar de una vez por todas el desarrollo agroindustrial del país en la altillanura, dejando contratado el Proyecto Puente Arimena – Puerto Carreño. “Sería populista, irresponsable e irreal decir que quedaría listo, pero es posible, con voluntad política, asegurar su viabilidad e inicio para comenzar con el desarrollo integral de la altillanura. No vamos a aplazar más esta obra.”
•Completar la segunda calzada Bogotá – Medellín, lo que incluye Santuario – Caño Alegre Villeta – Corredor del Magdalena.
•Completar la doble calzada Bogotá – Buenaventura, lo que incluye segundo túnel de La Línea- Calarcá – La Paila -Buga – Buenaventura.
•Desarrollar un programa de vías de integración regional y de conexión entre troncales y transversales, tales como Popayán – Pasto; Cúcuta – Ocaña; Valledupar – Riohacha; Sogamoso – Aguazul – Puerto Gaitán; Pasto – Mocoa.
En materia de infraestructura portuaria, Fico propone actualizar la Ley 1ª de 1991 para modernizar el sector y, en especial, para potenciar el modelo de concesiones.
Además, reglamentar la Ley de APP (1508 de 2012) para que sea aplicable al sector marítimo portuario. Esto permitirá actualizar planes de inversión portuaria y estructurar iniciativas públicas para el reordenamiento de las zonas portuarias.
En infraestructura aeroportuaria el candidato impulsará y gerenciar los proyectos contemplados en el programa 5G que cubren 5 terminales a un costo de 4,84 billones de pesos; y estudiar la mejor alternativa para la ampliación del sistema aeroportuario de Bogotá.
En materia de transporte fluvial el compromiso es garantizar la ejecución de los proyectos fluviales como la APP del Río Magdalena y Canal del Dique, que tienen un valor de 2,64 billones de pesos, así como fortalecer Invias para implementar un gran programa de construcción, rehabilitación, mantenimiento y operación de muelles y obras fluviales para garantizar la navegabilidad en zonas apartadas.
En materia de transporte férreo Fico Gutiérrez asegura que adelantará el corredor 5G La Dorada – Chiriguaná, con una inversión de 1,5 billones para consolidar la red intermodal del Magdalena; además, buscar la conexión férrea entre Boyacá y Bogotá y entre Buga y Buenaventura.
En esta materia el candidato afirma que iniciará la reactivación de al menos el 20 % de los 1.729 kilómetros de vías férreas inactivas, identificando y estructurando corredores que articulen y permitan la intermodalidad, esto se deberá integrar con los Planes Maestros de Movilidad y Planes de Ordenamiento Territorial de los departamentos, distritos y municipios.
Logística para generar crecimiento económico
Según la Cartilla, en Colombia, el costo logístico como porcentaje de las ventas se ubica en el 12,6 %, siendo significativamente mayor que el promedio de países OCDE que se encuentra en el 9 %.
“A pesar de su reducción progresiva durante los últimos años, es un factor determinante en la competitividad del país, y aún existen retos de optimización en sus principales componentes, los cuales representan el 73,9 % del costo logístico: transporte y distribución (30,7 %); inventarios (29,3 %), y almacenamiento (13,9 %)”.
Fico propone reducir el costo logístico del 12,6 % al 10 % en 2026, esto con la promoción del transporte intermodal con el desarrollo de proyectos en los modos férreo y fluvial.
De esta manera se contribuirá a la meta de reducción de un 20 % de los costos logísticos, además de aportar a la descongestión vial de las carreteras y al cuidado del medioambiente.
Marco institucional
Fico Gutiérrez es consciente de que para el desarrollo y la financiación de grandes programas de infraestructura como 4G y 5G se requiere de una institucionalidad sectorial fuerte que sea capaz de proveer seguridad jurídica y garantizar la estabilidad en las reglas de juego; y que asegure la transparencia, la libre competencia y la eficiencia en la contratación.
Para lograr ese objetivo, Fico se compromete a implementar en la ANI un gobierno corporativo y de gestión contractual que permita consolidarla como punta de lanza del sector y modelo institucional de transparencia y eficiencia.
El candidato también quiere reestructurar el INVIAS para transformarlo en una agencia volcada en la coordinación y gestión de la infraestructura regional, con estándares OCDE de gobierno corporativo.
“Esta renovación permitirá que, con capacidad y transparencia, la entidad responda a las necesidades de infraestructura regional y el cierre de brechas”, dijo Fico, sobre infraestructura vial.
